中華民國遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長魯孝亞17日邀請蝶戀花創辦人周比蒼（左）、負責人周繼弘（右）說明近日社會各界疑慮與問題。（記者簡榮豐攝）
看到媒體報導，國道車禍事故的司機連續工作長達十多天，命喪車禍當中。而多次記者會後，老闆終於出面，而司機的姐姐聲淚俱下的痛斥業者。沒有給予充分的休息時間。
此時老闆卻語出驚人的說：我沒有不給他們休假！是他們自己不休假！
看到電視上播出這段影片，我整個人火大了起來。現場的狀況，請看各家新聞媒體的文章，我已經火到不想多做描述。
※相關新聞報導《國道車禍慘劇》蝶戀花道歉記者會 創辦人周比蒼:人為財死 ，自古以然》
不是不准假 而是員工不休假？
這是多麼荒唐的理由，一例一休已經爭論許久，身為雇主，卻連「應當給予適當的休息」這樣基本的勞動概念也都沒有。
反而說，只要員工請假，他一定准假！
這是多荒謬的一句話 應該可以列入慣老闆名言了！
強制休假 保護員工
員工或計時工作人員，通常會為了加班費多賺一點而選擇加班。賺錢是沒有錯，但如果超越了法令規定的上限，雇主就應當強制的要求員工休息。
一來確保員工健康，二來保障工安
我們姑且不論此次的肇因，但長時間工作，注意力很難集中，工作品質與判斷力也會下降。
所以，才有法令規定相關工時。
停牌，損及靠行司機權益 但或許可以去除這個慣老闆
這次交通部快速的取消了相關的運輸業者牌照，讓一百三十位靠行司機無法營業，這點也許過於草率。
但，細看這次的旅行社與駕駛的結構卻可以發現。實際上有幾位司機是開著旅行社老老闆所購買的車子，去接送旅行社的旅客。
有點真雇傭假自營的感覺。
所以，當旅行社的要求出車時，司機能不出車嗎？
痛苦是一時的，生命是一輩子的。
當失去三十三條人命，是否能喚起我們的良心？
※本文內容授權自《Call me Mitchell 呼叫米球》，未經授權不得轉載。
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這次國道賞櫻團的交通事故，的確很有可能是因為「過勞」所導致的，我卻驚訝的發現，原來企業和政府，對於「過勞」竟然還會有兩種以上的定義與說法。
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