桃市府首創「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」,與7家市區客運業者簽署MOU,受訓期間5個月除每月薪資2萬7470元,加上學習津貼、完訓獎金,可領到超過20萬元。(記者鄭淑婷攝)
疫情期間公車班次減少,導致大客車駕駛流失,疫後卻未能回流,基北北桃通勤月票上路後,更凸顯駕駛荒問題,桃市府今年6月起加碼4000元補貼駕駛員薪資,並陸續推出最高3萬元介紹金、最高6萬元任職金等方案,以及大客車駕駛申請社宅等配套,但僅有「止血」,駕駛缺口仍無顯著縮小。
市長張善政表示,市府在駕駛政策上採取開源、節流政策,節流政策如加碼補貼駕駛員薪資,希望穩住人才流失,開源則是透過大客車駕駛受訓及就業專案培訓計畫,與客運業者、駕訓班合作培訓大客車駕駛,一般民眾受訓期間即可領取基本薪資及津貼、獎金,針對新住民及原住民族群提供更多加碼。
交通局副局長熊啟中表示,大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫,只要符合資格的求職民眾(普通小客車駕照滿2年以上、職業小客車駕照滿2年以上、普通大貨車駕照滿半年以上、職業大貨車駕照滿半年以上),市府將協助媒合至轄內駕訓班參加大客車駕駛訓練,並與客運業者合作於受訓期間提供基本薪資及學習津貼、完訓獎金,受訓期間5個月最高補助20萬元,包括每月薪資2萬7470元、學習津貼及完訓獎金共6萬5000元,原住民及新住民加碼學習津貼及完訓獎金,最高補助25萬元;執業期滿1年加碼2萬元里程碑獎金,滿3年再加碼6萬元里程碑獎金,雇主及市府也增加保險、法律諮詢、調解服務、律師服務等補助,降低職業風險。
另針對有意投入大客車駕駛行列的新住民及原住民族群,市府不僅針對新住民族群規劃專屬課程,並於正式執業後,加碼補貼新住民及原住民族儲蓄險,每人最高補助6年,前3年每人每年補助2萬元,後3年每人每年補助1萬元,合計最高補助9萬元,期盼透過此計畫讓參與訓練的準駕駛投入大客車駕駛行列,即早恢復公車運能。
桃園市公共汽車客運商業同業公會總幹事簡誌良表示,目前職場現況,新進駕駛趕不及現役駕駛屆退的速度,市府提供大客車駕駛受訓期間津貼補助、調整保險幅度等,從根本解決問題,讓新進駕駛安心投入公車司機行列,期待日後首批生力軍誕生。
桃市府首創「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」,受訓期間即可領取基本薪資。(桃市府交通局提供)
桃市府首創「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」,市長張善政表示,希望透過「開源」培訓大客車駕駛,一般民眾受訓期間即可領取基本薪資及津貼、獎金,針對新住民及原住民族群提供更多加碼。(記者鄭淑婷攝)
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