《中高齡者及高齡者就業促進法》明天上路，勞動力發展署身心障礙者暨特定對象就業組組長施淑惠（右）、科長黃雅鈴（左）為此宣傳。（記者李雅雯攝）
中高齡者指年滿45歲到65歲者；高齡者則是指超過65歲者。勞動部期望透過該部專法建構「高年級生」友善就業環境，實施第1年可將中高齡者勞參率拉到65％。截至今年10月底勞動統計，中高齡者勞參率約64.2%，拉到65%相當需鼓勵7萬名中高齡者投入就業。
中高齡就業專法致力於留下「高年級生」在職場，專法中明定禁止年齡歧視專章，雇主對於求職或受僱的中高齡者和高齡者，在招募、進用、分發、薪資給付和其他等多個面向上，不得以年齡為由給直接或間接差別待遇。
勞動部勞動力發展署身心障礙者及特定對象就業組長施淑惠指出，雇主若是被申訴有就業年齡歧視，舉證責任將落在雇主，一旦認定雇主確實有就業年齡歧視的情形，將可開罰雇主30萬元以上、150萬元以下罰鍰。
一般職場上勞雇雙方簽訂的是不定期契約，中高齡就業專法開放雇主使用「定期契約」聘僱高齡者勞工，提供勞雇雙方較為彈性的作法，藉此增進雇主的聘僱動機。
該部專法提供僱用獎助措施鼓勵雇主聘僱中高齡者、高齡者。雇主聘僱中高齡失業者，將能適用「僱用獎助措施」，每僱用1人每個月發給1.3萬元給雇主、最長12個月。
雇主在原職場續聘65歲以上勞工，只要符合相關但書條件，雇主也可以獲得「繼續僱用補助。施淑惠說明，「繼續僱用補助」計畫由於尚有申請表格、流程需要建立，預計明年第1季公告實施細節後才開放申請，屆時適用申請範圍將會追溯到專法上路日期。
中高齡就業專法在去年11月由立法院三讀通過，總統同年12月4日公布，施行日期原由行政院指定在今年5月1日施行，因為碰上疫情肆虐，勞動市場緊縮，於是緊急暫緩；後才由行政院再次拍板在明日上路。
※本文內容授權自 《自由時報》 ，未經授權不得轉載。
受武漢肺炎疫情衝擊，雙北公車運量慘跌、營收銳減。台北市公共運輸處在一到八月接獲業者申請減班多達七十二條公車路線，駕駛員流失嚴重，近二個月又有三十條路線減班，打破歷年減班紀錄，連有「公車王」之稱的三○七
今起有3大交通新制上路，包含黃線臨時停車接送7歲以下兒童時，臨時停車時間可不受3分鐘限制；汽車裝載貨物所載物品有掉落、脫落時，最高可處罰鍰將從9000元提高為1萬8000元；違反「道路交通管理處罰條例
勞工A最近被公司資遣，計畫申請失業給付。不過，他心中有個疑問，如果現在領了失業給付，未來退休時的勞保老年給付會不會因此受到影響呢？
隨著人口高齡化，越來越多退休族選擇再次投入職場。勞工A已退休，並已請領勞保老年給付一次領。近期他想再次投入職場，繼續發揮經驗與專長，好奇再就業後，自己還能再加保勞保嗎？
〔財經頻道／綜合報導〕「非自願離職證明」是勞工申請失業給付與職業訓練的重要文件，但部分雇主可能因商業考量或擔心法律責任而拒絕開立。勞工遇到這種情況該怎辦，難道只能摸摸鼻子認栽嗎?
為強化檢察官偵查量能，以及配合行政院推動的新世代打擊詐欺策略行動，台北地檢署將招考26名檢察官助理，預計明年初上工，每月薪資約5萬至5萬2000元不等，16日起開放報名。
大客車駕駛缺人，高雄市區監理所將於12月13日舉辦南區大客車駕駛擴大徵才活動，15家遊覽車及客運業者合計開出411個職缺，民眾錄取任職滿3個月至1年，可依政府就業獎勵方案，最高可領取補助14萬466元
桃園市政府就業職訓服務處為協助待業、失業民眾取得一技之長，今年第4梯次將開設2班失業者職業訓練班次，提供60個參訓名額，並將於本月開課！透過職業訓練課程及就業輔導措施，協助民眾提升就業力再度投入勞動力
為保障港口運作穩定，讓國際物流與民生供應不中斷，台灣港務公司明年啟動擴大招募，計畫公開甄選正、備取合計322名。以師級起薪5.8萬元、年終獎金最高4.4個月計算，年薪將近百萬元。
台北市就業服務處將於12月2日至12月5日，在內湖、西門、景美、南港東明及艋舺等就業服務站舉辦徵才活動，共釋出741個工作機會，包含餐飲、零售、單車租賃、視聽娛樂、長照與醫療等產業。尤其年底是消費旺季
桃園市政府就業職訓服務處12月間將在桃園、平鎮、中壢、八德、龜山區舉辦「職涯攜手‧一鹿相伴」6場大型、中型徵才活動，邀集超過百家廠商參與，共計釋出超過7000個工作機會，不論是青年求職者、轉職民眾或中
